今夏北方的天氣分外酷熱，為了能讓游客能在列車上體會到清爽舒服，中國高鐵北京市局集團有限公司（下稱“北京鐵路局”）每個崗位的鐵路工人們迎炎熱、戰高溫。昨日，北青報新聞記者登上北京西站去往西寧市的T175次普速列車，走入神密車箱——發電車，和北京鐵路局北京市車輛段發電車高鐵乘務員朱寧博一起體會強噪聲、高溫中的神密職位。
據統計，現階段，在我國普速列車分成電力機車供電系統和發電車供電系統兩種形式。T175次是依靠柴油發電車供電系統的一趟普速列車。從外面看發電車車箱中沒有窗戶，一個個小小百葉窗簾內置新鮮感，它可是整車的“心血管”，一車人生活都要靠它運行。發電車高鐵乘務員朱寧博早晨6點08分剛跑完西安市線返回北京西，五六個小時之后又將跟隨這一趟火車趕赴西寧市，直至8日才可以返回北京市。
7點半，朱寧博簡單的在車輛段吃了幾口早餐匆忙地回到發電車，他說道必須去“起車（運行發電車）”。“很多人都以為，火車回庫，我們就可以休息，實際上，車里的照明燈具、中央空調、電茶爐等都會進行再次查驗，尤其是暑運，更不能將就，這種都得靠電，我不到‘起車’大伙兒都不能干活兒。”一邊說著，朱寧博登上發電車。與普通車箱不一樣，發電車分成儀表盤間和主機房兩大類，車廂里絕大多數的室內空間都留給設備，平常朱寧博只有待在僅有2平米大小的小儀表盤間里，和幾百個車內儀表盤、操縱鈕及顯示燈待在一起。
火車投運后，做為發電車的高鐵乘務員真的是一刻都不閑著，每一個鐘頭就需要紀錄一次儀表里的數據信息，水的溫度、溫度、汽壓等9大類，北京西到西寧市全過程運作21小時，朱寧博與他的朋友就需要紀錄21次數據信息。除開紀錄，她們還需要每半小時進到一次機器轟鳴的主機房，對發電機組、電瓶充電器、增壓機、過濾器開展安全檢查。
進到主機房后，發電機組發出來的強勁噪聲，讓北青報記者壓根聽不見對方講話聲。轟隆聲再加上腳下振動，不一會兒記者就感覺雙腿發麻，心血管好像也隨之咕隆地震動著。在發電車做了10年朱寧博早已見怪不怪，他從容的置身于只容一人申請的主機房里，看電瓶充電器的傳動帶是不是松脫跑偏，聽柴油發動機的運作是不是穩定，有一樣音，用力觸碰體會發電機軸承外蓋溫度是否穩定性。在強噪聲下，他人被震得心神不安，朱寧博卻能聽見該聽的東西了，它的耳朵里面僅有安全聲音和出現異常的聲響。
除開噪聲，持續高溫也令人無法忍受，發電機組散發出來的熱量，讓主機房的最高溫做到50℃，一會時間就烤的人臉發燙，背上的汗沿著肌膚往下流，粘上褲子上，一會兒工夫就烘干了。置身于狹小的機器間也要分外留心，肌膚貼好便會被燙一下。每日，朱寧博便是在那樣的工作氛圍下獨守乘客的這一份清爽。暑運，北京鐵路局加開了多趟火車，許多工作人員被借調到加開火車上，朱寧博所屬的發電車從原來的3人值乘成了2人，每日在列車上，她們每8小時交替一次，現在的人減少了，勞動強度更加大了。8月6日夜，T175次列里的游客抱著清爽安然入睡，發電車里的朱寧博守著他的轟鳴聲和持續高溫。
文章正文：德力西機房精密空調
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