1．機房精密空調制冷機組液擊前言
制冷機組的液體冷媒和／或潤滑脂隨汽體吸進壓縮機氣缸時毀壞吸氣閥片的情況，及其進到汽缸后沒在排氣管全過程快速排出來，在活塞桿貼近上止點的時候被縮小而引起的一瞬間高液壓機的情況一般被稱作液擊。液擊能夠在很短時間導致縮小承受力件（如泵殼、活塞桿、曲軸、傳動軸、氣缸套等）的毀壞，是往復式壓縮機的致命殺手。或降低防止溶液進到汽缸就能夠防止液擊的產生，因而液擊其實是可以應對的。
一般，液擊狀況可以分為兩部分或全過程。最先，當比較多液體冷媒、潤滑脂或是二者的混合物質隨呼吸以較高速運行進到壓縮機氣缸時，因為液體沖擊不能縮小，也會引起吸氣閥片過多彎折或破裂；次之，汽缸中未能及時揮發和排出液態遭受活塞桿縮小時，一瞬間內發生的社會壓力并導致承受力零件的變型和毀壞。這種承受力件包含吸自動排氣閥片、閥板、閥板墊、活塞桿（頂端）、氣缸套、曲軸、傳動軸、活塞銷等。
2．制冷機組液擊全過程與狀況
(1)吸氣閥片破裂 制冷壓縮機是壓縮空氣的設備。一般，活塞桿每分壓縮空氣1450次（半封制冷壓縮機）或2900次（全封制冷壓縮機），即完成一次呼吸或排氣管流程的期為0.02秒乃至較短。閥板里的吸排氣管直徑大小及其吸自動排氣閥片的彈力與抗壓強度都為依照汽體流動性量身定做的。從泵殼承受力角度來講，汽體流動性過程中產生的撞擊力還是比較均勻。
液體的密度是氣體數十乃至數百倍，因此液態流動性后的動量矩比汽體大很多的，所產生的撞擊力也大很多。呼吸中參雜比較多液體進到汽缸后的流動性歸屬于氣固兩相流。氣固兩相流在吸氣閥上面造成沖擊不但強度高并且頻率高，就像強臺風摻雜著河卵石敲擊在玻璃窗上，其毀滅性是無需多說的。吸氣閥片破裂是液擊的常見特點和全過程之一。
(2)制冷機組曲軸破裂 縮小行程安排的時間也約0.02秒，而排氣管全過程會很短暫性。汽缸里的液體或液態必須要在這般短時間內從排氣口流出，速度與動量矩是非常大的。自動排氣閥片的現象與吸氣閥片同樣，不一樣之處就在于自動排氣閥片有安裝板和彈簧支撐點，不易斷裂。沖擊性嚴重的話，安裝板還會變型翹起來。
假如液態未能及時揮發和排出來汽缸，活塞桿貼近上止點的時候會縮小液態，因為時間不長，這一縮小液體全過程像是碰撞，氣缸蓋之中會傳來金屬敲擊聲。縮小液態是液擊情況的另一部分或全過程。
液擊一瞬間造成高壓具有一定的破環性，初大家耳熟能詳的曲軸彎折乃至破裂外，別的縮小承受力件（閥板、閥板墊、傳動軸、活塞桿、氣缸套等）也會有一些變型或受損，而往往被忽略，或與排汽工作壓力太高混為一談。維修制冷壓縮機時，大家會更容易發覺彎折或破裂的曲軸，并予以更換，而忘記了查驗別的零件是否存在變型或受損，進而為日后常見故障埋下禍患。
液擊所造成的曲軸破裂有別于抱軸和活塞桿咬缸，是能夠辨別出來的。最先，液擊導致曲軸變形或破裂是在短期內所發生的，曲軸兩端活塞桿和傳動軸健身運動輕松，一般不會存在嚴重損壞所引起的抱軸或咬缸。雖然吸氣閥片斷裂后，泵殼碎渣有時候也會造成活塞桿和汽缸面比較嚴重刮傷，但表層刮傷與潤化無效造成損壞很不一樣。次之，液擊所引起的曲軸破裂是通過工作壓力所造成的，曲軸和斷茬有擠壓成型特點。雖然活塞桿咬缸后曲軸破裂也是有擠壓成型很有可能，當然前提是活塞桿務必卡住在汽缸。抱軸后曲軸斷裂就更加不一樣了，曲軸大部分和傳動軸存在嚴重損壞，導致斷裂的力歸屬于剪切應力，斷茬也不一樣。最終，抱軸和咬缸前，電機遇超負荷工作，電機發熱比較嚴重，過載保護器會姿勢。
3.制冷機組液擊的根本原因
顯而易見，能夠引起制冷壓縮機液擊的液態無非以下幾個由來：
1）回液，也就是從空調蒸發器漏船載回壓縮機液體冷媒或潤滑脂；
2）帶液運作時的泡沫塑料；
3）制冷壓縮機里的潤滑脂過多。
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